ความหนาของพื้นผิวโลหะที่มีอยู่อยู่ระหว่าง 0.2 มม.-0.8 มม. ความกว้างสูงสุดคือ 800 มม.ความหนาของการเคลือบยางอยู่ระหว่าง 0.02-0.1 2 มม. วัสดุม้วนโลหะเคลือบยางด้านเดียวและสองด้านสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน
-
โลหะเคลือบยาง – SNX5240
กับความหนาอื่นๆหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ขายดีที่สุดของเรา
วัสดุคอมโพสิตโลหะเคลือบยาง SNX5240 ใช้แผ่นเหล็กรีดเย็นพร้อมเคลือบยาง NBR ทั้งสองด้าน
ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ยาวนานและประสิทธิภาพการลดเสียงรบกวนในระบบเบรกดีเยี่ยม
ดูดซับแรงกระแทกและดูดซับเสียงได้ดี
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับแผ่นอิเล็กโทรดที่ยึดด้วยคลิป
ประสิทธิภาพต้นทุนสูงและสามารถเปลี่ยนวัสดุนำเข้าได้ -
ซีรี่ส์ SNX5240J
กับความหนาอื่นๆเมื่อใช้ร่วมกับ PSA (กาวเย็น) หลากหลายชนิดบนฐานของ SNX5240ขณะนี้มีกาวเย็น 4 ชนิดที่มีความหนาต่างกัน
กาวที่แตกต่างกันมีลักษณะที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
วัสดุฉนวนกันเสียงเบรกหลังการขาย
การรักษาพื้นผิวเหล็กป้องกันสนิมทำให้มีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนได้ดี
ส่วนใหญ่ใช้เป็นแผ่นชิมลดเสียงรบกวนและดูดซับแรงกระแทกสำหรับระบบเบรก
ความหนาสม่ำเสมอของแผ่นเหล็กและเคลือบยางและพื้นผิวเรียบและเรียบเนียน
-
โลหะเคลือบยาง – SNX6440
กับความหนาอื่นๆหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ขายดีที่สุดของเรา
วัสดุคอมโพสิตโลหะเคลือบยาง SNX5240 ใช้แผ่นเหล็กรีดเย็นพร้อมเคลือบยาง NBR ทั้งสองด้าน
ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ยาวนานและประสิทธิภาพการลดเสียงรบกวนในระบบเบรกดีเยี่ยม
ดูดซับแรงกระแทกและดูดซับเสียงได้ดี
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับแผ่นอิเล็กโทรดที่ยึดด้วยคลิป
ประสิทธิภาพต้นทุนสูงและสามารถเปลี่ยนวัสดุนำเข้าได้ -
โลหะเคลือบยาง – SNX6440J Series
กับความหนาอื่นๆเมื่อใช้ร่วมกับ PSA (กาวเย็น) หลากหลายชนิดบนฐานของ SNX6440ขณะนี้มีกาวเย็น 4 ชนิดที่มีความหนาต่างกัน
กาวที่แตกต่างกันมีลักษณะที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
วัสดุฉนวนกันเสียงเบรกหลังการขาย
การรักษาพื้นผิวเหล็กป้องกันสนิมทำให้มีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนได้ดี
ส่วนใหญ่ใช้เป็นแผ่นชิมลดเสียงรบกวนและดูดซับแรงกระแทกสำหรับระบบเบรก
ความหนาสม่ำเสมอของแผ่นเหล็กและเคลือบยางและพื้นผิวเรียบและเรียบเนียน -
โลหะเคลือบยาง – UNM3025
กับความหนาอื่นๆส่วนใหญ่ใช้สำหรับอุปกรณ์เสริมและปะเก็นเครื่องยนต์
ทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำได้ดีเยี่ยม
คุณสมบัติต่อต้านริ้วรอยที่ดี
มีความสามารถในการซีลที่ดีและเหมาะสำหรับก๊าซและของเหลว
สมรรถนะทางกลที่ดีเยี่ยมความต้านทานแรงดึงสูงถึง 100MPa พร้อมแรงอัด การคืนสภาพ และการผ่อนคลายความเครียดที่ยอดเยี่ยม
-
โลหะเคลือบยาง – UFM2520
กับความหนาอื่นๆส่วนใหญ่ใช้สำหรับปะเก็นเครื่องยนต์และกระบอกสูบ
ยางฟลูออรีนมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่าสามารถเข้าถึง 240 ℃
อุณหภูมิในการทำงานมีช่วงกว้างขึ้น
พื้นผิวเป็นแบบด้าน
เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและของเหลว รวมถึงน้ำมันเครื่อง สารป้องกันการแช่แข็ง และสารหล่อเย็น ฯลฯ
สามารถแปรรูปได้ดีและสามารถประมวลผลได้โดยอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ปะเก็นล็อตเดียวกันมีคุณภาพสม่ำเสมอ
ยังคงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า
-
โลหะเคลือบยาง – SNM3825
กับความหนาอื่นๆวัสดุคอมโพสิตใช้สำหรับอุตสาหกรรมซีล (ส่วนใหญ่สำหรับปะเก็นเครื่องยนต์และกระบอกสูบ)
คัดสรรวัตถุดิบที่ดีเยี่ยมจากในประเทศและต่างประเทศ
เหล็กม้วนรีดเย็นที่มีความหนาต่างกันเคลือบยาง NBR ทั้งสองด้านด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงตามความต้องการของลูกค้า
มีทั้งความแข็งแกร่งของโลหะและความยืดหยุ่นของยางสำหรับโครงสร้างพิเศษ
แรงยึดเกาะสูงของการเคลือบยาง และเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและของเหลว รวมถึงน้ำมันเครื่อง สารป้องกันการแข็งตัว และสารหล่อเย็น ฯลฯ
-
โลหะเคลือบยาง UNX-1 Series
กับความหนาอื่นๆชุดเคลือบยางด้านเดียวทำจากสแตนเลส SUS301
การเคลือบยางมีความหนาต่างกัน
ใช้เป็นคลิปยึด
ลดเสียงรบกวนจากการเลื่อน ปรับปรุงประสิทธิภาพการลดเสียงรบกวนโดยรวมของระบบเบรก
-
โลหะเคลือบยาง UNX-F Series
กับความหนาอื่นๆเคลือบ PTFE มีลักษณะทนต่ออุณหภูมิสูง เรียบ ป้องกันการติด
เลือก PTFE หนึ่งหรือสองด้าน
พื้นผิว NBR ให้รูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์
ใช้เป็นคลิปยึด
สร้างความเป็นไปได้ในการขับขี่ที่สะดวกสบายและเงียบสงบให้กับคุณ
-
UNX ซีรี่ส์อื่น ๆ
กับความหนาอื่นๆเคลือบ PTFE มีลักษณะทนต่ออุณหภูมิสูง เรียบ ป้องกันการติด
เลือก PTFE หนึ่งหรือสองด้าน
พื้นผิว NBR ให้รูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์
ใช้เป็นคลิปยึด
สร้างความเป็นไปได้ในการขับขี่ที่สะดวกสบายและเงียบสงบให้กับคุณ